В РФ началось проектирование полностью российского танкера для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Он может стать основой грузового флота на стратегических маршрутах Северного морского пути, рассказал премьер-министр России Михаил Мишустин на пленарном заседании "Иннопрома".
"Уже приступили к проектированию полностью российского танкера для перевозки СПГ. В перспективе он может составить основу грузового флота на стратегических маршрутах Северного морского пути", - отметил господин Мишустин.
Он напомнил, что в Приморском крае построены два первых в стране российских СПГ-газовоза - "Алексей Косыгин" и "Константин Посьет".
"И в течение нескольких лет будут введены в эксплуатацию еще три аналогичных судна. Они соответствуют самому высокому ледовому классу и эффективны для действий в самых суровых арктических условиях", - сказал премьер-министр.
"На этапе разработки в них были предусмотрены некоторые иностранные системы. Сейчас, чтобы исключить их наличие, уже приступили к проектированию полностью российского танкера для перевозки сжиженного природного газа. В перспективе он может составить основу грузового флота на стратегических маршрутах Северного морского пути", - добавил Михаил Мишустин.
В июне на верфи судостроительного комплекса (ССК) "Звезда" в Приморском крае прошла церемония имянаречения арктического СПГ-газовоза "Константин Посьет". Это второй СПГ-танкер нового поколения арктических газовозов класса Arc 7. Вице-премьер РФ Денис Мантуров рассказал, что он будет сдан в эксплуатацию в ближайшее время, еще один - до конца года. Головное судно "Алексей Косыгин" было сдано в эксплуатацию в конце декабря 2025 года. Эти суда могут работать в арктических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более двух метров. Каждый газовоз вмещает свыше 172 тысяч кубометров сжиженного природного газа (СПГ) и оборудован тремя винто-рулевыми колонками, также произведенными на территории ССК "Звезда" заводом "Сапфир". Длина судна - 300 м, ширина - 48,8 м, дедвейт - 81 тысяча тонн. Мощность силовой установки составляет 60 МВт. Строительство судов для проекта остается сложной технологической задачей, но верфь "поступательно с ней справляется". Вице-премьер также сообщил, что власти прорабатывают возможные внебюджетные источники финансирования строительства ледоколов для Северного морского пути.
По материалам:
https://www.kommersant.ru/doc/8797384, https://www.interfax.ru/business/1101459